常州玻璃钢船厂：玻璃钢船发展历程
发布时间：
2020-10-09
常州玻璃钢船厂通过资料发现，玻璃钢船在20世纪50年代末60年代初开始出现，这是渔船发展史上的又一重大变化。 全球有超过200万艘玻璃钢船。 不仅美国，日本和英国等发达国家发展迅速，而且印度和泰国等发展中国家也相继发展建设。 实践证明，玻璃钢是建造中小型渔船的理想材料。 因此，许多国家采取了限制木船生产的措施，并制定了支持玻璃钢船发展的优惠政策。
常州玻璃钢船厂通过资料发现，玻璃钢船在20世纪50年代末60年代初开始出现，这是渔船发展史上的又一重大变化。 全球有超过200万艘玻璃钢船。 不仅美国，日本和英国等发达国家发展迅速，而且印度和泰国等发展中国家也相继发展建设。 实践证明，玻璃钢是建造中小型渔船的理想材料。 因此，许多国家采取了限制木船生产的措施，并制定了支持玻璃钢船发展的优惠政策。
在美国近海捕鱼的几乎所有渔船均由玻璃钢制成，所有木质渔船均已淘汰。 每年用于造船的玻璃钢量超过20万吨。日本的玻璃钢船发展最快，到1995年，木制渔船仅占11.1％，基本上做到了用玻璃钢代替了木材。南非是世界上第一个建造大型玻璃钢船的国家，在1960年，建造了20.7 m的拖网渔船，该拖网渔船具有以PVC为核心的夹层结构，排水量为95t，速度为11海里。1980年，印度拥有20,000辆玻璃钢机动渔船，每年的更新数量仍超过2500艘。秘鲁，波兰和其他国家的玻璃钢船发展也相对较快。 28nl以下的玻璃钢拖网渔船和围网渔船已经大量生产并销往国外。英国，法国，德国等也建造了许多玻璃钢船。 由于环境保护的需要，世界各国都在限量采伐木材，而玻璃钢渔船的经济效益要优于木船。 因此，常州玻璃钢船厂认定，在国外用玻璃钢渔船代替木制渔船已成为必然。
与钢制和木制船相比，玻璃钢船具有维护少的特点，这取决于玻璃钢本身的优越性能。 但是常州玻璃钢船厂还是得强调一点，与所有材料一样，玻璃钢也存在老化问题，虽然老化过程相对较慢。 即使在船艇表面施加了胶衣树脂形成了保护层，由于厚度仅为0.3-0.5 mm，在频繁的摩擦和环境侵蚀下，它也会被损坏和变薄。 因此常州玻璃钢船厂建议进行适当的维护，不仅可以保持美观，还可以延长玻璃钢船的使用寿命。
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