玻璃钢制码头（单个）-玻璃钢船舶
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产品描述
玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的。它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点;但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。与钢质、木质船相比,玻璃钢船具有较少维修的特点,这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。但玻璃钢与所有材料—样，也存在着老化问题，只是老化进程较缓而已。所以，玻璃钢较少维护并非不需维护，适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船艇的寿命。
玻璃钢船舶玻璃钢具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，玻璃钢船舶玻璃钢用于建造渔船可减少船体自重20%—30%，提高渔船装载量，减少阻力，提高航速，节省燃料，提高经济效益，同时还有利于鱼品保鲜，易于批量生产，维修费用低，寿命长。
玻璃钢船舶玻璃钢快艇常见问题及解决方法;
一般常见的玻璃钢问题有：在结构结合处有胶壳开裂、结合处/开口处漏水、渗水，玻璃钢船体甲板表面上有胶壳起泡、或产生黑点，在甲板上的止滑板鼓泡、开裂，船底的渗漏，使用时碰撞的刮伤、开裂。以及玻璃钢表面胶壳颜色发生色变、产生色差。其原因可能是制造时的疏忽，或者是不当的使用而发生的玻璃钢异常状况。
问题发生的原因及处理方法;
问题发生经常在玻璃钢表面其原因及不同的处理方法说明如下：
1. 表面胶壳的色变、起泡 和黑点：
由于局部修补施工时在不同时间气候变化使用固化剂配比的不稳定，或是不同批次胶壳的色差都会造成日后外部胶壳的色变(深浅色差，黄变)，尤其在深色胶壳上容易发生。
积层时未能完全排除微小气泡及灰尘颗粒会造成日后外部胶壳起泡及黑点。
处理方法：
a.色差;打磨掉表面胶壳层，重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸 再抛光打蜡完成。生产及修补时都要按生产商的建议控制好固化剂的添加量。
b.起泡/黑点;凿去起泡处/黑点处的胶壳层，重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸 再抛光打蜡完成。
c.如果较深的起泡或黑点;要凿挖到底，再用碎毡加积层树脂将凹陷部分填平，待固化完成 再重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸 再抛光打蜡完成。
2. 玻璃钢快艇船体与甲板的结合处开裂：
多半是使用时意外的碰撞 才会发生在舷边(船体与甲板)的结合处开裂。
处理方法：
a.局部较小的碰撞;拆下舷边护舷压条 整修玻璃钢，使用结构胶及螺栓重新固定后 再补强/修补完成。
b.面积较大的碰撞;请找经销商安排专业人员修理。
3.玻璃钢快艇船体、甲板、飞桥及玻璃钢部件结合处表面胶壳的开裂：
多半发生在 楼梯、Wet Bar等 单件玻璃钢配件与甲板主体之间的结合处，由于是两个玻璃钢部件的结合，凹凸折角部位因长期使用而容易在表面胶壳处开裂。
处理方法：
除去过厚的表面胶壳层，用毡布加积层树脂补强，待固化后 重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸 再抛光打蜡完成。
主尺度：6.58X3X0.6m
可根据客户要求进行拼接、组合、上层可铺设地板、防腐木板等等。
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